・モンキー125('21.9〜'24.7)【JB03-1000001〜】

・CT125・ハンターカブ('22.12〜)【JA65-1000001〜】

・ダックス125('22.9〜)【JB04-1000001〜】

・GROM('24.3〜)【JC92-1200001〜】

・GROM('23.6〜'24.3)【JC92-1100001〜1199999】

・GROM('21.3〜'23.6)【JC92-1000001〜1099999】

OPMIDの純正温度センサーの信号を読み込むプラグ＆プレイ（PnP）設計のコンパクトサーモメーターシリーズ。

硬質なブラックボディに浮かび上がる高輝度グリーンLED透過式ディスプレイを採用。サイドに操作用タッチセンサーを内蔵しています。
グロム純正ルックの半つや消しブラック仕上げのアルミ削り出しハンドルホルダーに油温サーモメーターをビルトイン。

（※）表示温度について
本製品で利用している純正温度センサーはシリンダーヘッド内で加熱されたオイルがクランクケースへ戻る通路部分に設置されています。
シリンダーヘッドから流れ出るオイル温度の変化に対する反応が速いことが特徴なのですが、ドレンボルト型温度センサーと比べると温度が高く、走行状況による変動幅も広いことをご理解ください。

【参考値】 気温20℃付近・ノーマルエンジン・平坦な舗装路・温度プログラム：P1
モンキー125：走行中は110〜115℃、停車中120〜125℃（きつい上り坂を連続走行すると145℃を超えます）
CT125：走行中125〜130℃、停車中135〜140℃ （ きつい上り坂を連続走行すると155℃を超えます）

走行風が当たらず、オイルの循環量も減る停車中（アイドリン中）や、高回転・低速走行になるきつい上り坂などでは、
発熱量＞冷却力となり、純正温度センサーの値はすぐに上昇し始めます。「停車中」は数分間の信号待ちの値で、長く止まる程上昇します。
CT125はオイル全量が約20％少ないこと+遠心クラッチの摩擦熱等の理由でエンジン温度の平均値がモンキー125より高温時には15℃ほど高い結果が出ています。

● 欠品の場合はお時間をいただくこともございます。

● 適合車種に記載のある車種以外の取り付け確認はしておりません。記載されていない車種は取付不可・または未確認です。

● 適合車種に記載のない車種への取り付けは、保証いたしかねます。

● 商品の色味は撮影条件やモニター、商品ロットやセット商品の左右で異なる場合もございますが、返品・交換等はお受けいたしかねます。